Опора является дальнейшим развитием конструкции, объединяющей амортизатор, пружину и буфер сжатия задней подвески в одну монтажную единицу. Основной задачей при усовершенствовании опор стало существенное повышение комфорта, что обеспечивается особыми упругими характеристиками опоры. Это достигнуто применением несущего каркаса особой формы, изготовленного из стеклонаполненного полиамида, который завулканизирован в эластичный элемент, имеющий особую геометрию, включающую зубцы-выступы и пазы. Опорой штока амортизатора является металлическая втулка с фланцем, концентрично установленная внутри несущего каркаса. Опорой пружины служит уголковое кольцо, завулканизированное над винтовой поверхностью эластичного элемента, окружающего наружную поверхность несущего каркаса.
Результатом применения верхних опор амортизаторов в задней подвеске автомобиля является существенное улучшение плавности хода при движении по дорожным покрытиям низкого качества (снижение вибраций, уменьшение толчков, особенно при движении с полной нагрузкой). Также общее снижение шума от задней подвески, повышение комфорта при проезде единичных неровностей. При этом опора не имеет изнашиваемых деталей, в результате срок ее службы равен сроку службы автомобиля.
Опоры задней подвески Evolex устанавливается на автомобили:
- ВАЗ 2108, 2109, 21099;
- ВАЗ 2114, 2113, 2115;
- ВАЗ 2110, 2112, 2111;
- Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172);
- Лада Калина (ВАЗ 1117, 1118, 1119);
- Лада Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194);
- Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191).
